聊城市开发区正堂金属制品有限公司技术力量雄厚，位于山东聊城-江北水城。拥有的冲压设备 ：冲床400T2台，315T两台，250T两台，160T三台，100T四台，等离子气割机器一台，锯床二台，压力机一台，车床十台，钻床三台。冲压厚度6mm--50mm。冲压直径：100mm-500mm,材质为:碳钢，Q235B,20#,45#,16MN。
大型法兰的现场精加工
控制法兰的平面度与密封槽底部的平面度是大型法兰加工工艺的主要目标。根据以往经验，由于道路、车辆以及运输过程振动引起的变形等问题。整体加工后运至现场安装往往很难实现。例如：用大立车进行整体加工，其机床的尺寸加工精度是可行的，但其装夹变形误差远大于机床误差。整体工件的运输过程中车辆的振动使工件发生很大的变形。如Φ5米整体法兰（与整体封头焊后）可达4mm～5mm之多。因此，必然需考虑合适的加工方案来进行大型法兰的现场精加工。现场的精加工用装备在需满足高精度的同时，必须减少现场加工量，如大直径法兰在现场仅精加工密封槽及密封面。
KM6法兰与某风洞法兰制造上已得到证实，在现场用小机床在大型零件上加工本身。实践是行之有效、既好又快又省的。在KM6法兰与某风洞法兰上已得到证实，F12米法兰平面度达0.5～0.9mm，风洞中F8.5米法兰达0.51－0.9mm。
多功能机床的本体通过横梁和滚轮直接安装并夹紧在工件上，铣削平面时，机床本体处于夹紧状态，铣刀沿工件径向完成一次铣削后，松开夹紧轮，将机床沿工件圆周方向移动70mm，再次夹紧机床本体于工件上，重复前述加工工艺。切削深度靠测量装置测量结果加以调整，以保证整个法兰盘的平面度要求。
由于法兰密封面的平面度和表面粗糙度要求很高，因此，机床不仅要能进行铣削精加工，还应该能够完成磨削、珩磨、抛光等精整加工。精加工时，机床本体可通过滚轮带动，沿工件圆周方向绕工件圆心做连续回转运动，从而可以完成连续磨削和抛光加工，以达到要求的平面度和粗糙度。机床的结构简图如图7所示，将图7中的测量装置换成铣削装置或者其他精整装置，便可以进行相应的精加工或精整加工。

法兰还被人们叫法兰凸圆盘或者凸盘，对于那些搞机械或者工程安装的小伙伴来说法兰应该非常熟悉，它是一种盘状零件，一般是成对使用。

了一种大型法兰成形的新工艺，即采用分段精密弯曲、组焊、现场精加工的方法。新工艺免去了大型立车的粗加工，取而代之的是精密弯曲成形工艺，后在施工现场进行组焊并采用多功能机床进行精加工，此工艺已成功地应用于空间环境模拟器KM6中直径F12m法兰及某风洞中大型法兰的加工制造，并且加工制造精度完全满足设计要求。由于此法不需立车，为特大直径法兰的制造开辟了新途径。
关键词：法兰；精密弯曲；多功能机床；现场精加工
大型法兰作为密封和紧固连接件在航天航空及石油、化工等领域的大型容器中有着广泛的应用。尽管不考虑加工能力的问题，对于大型法兰，由于其尺寸过于庞大，仅由于运输上的原因，就使得大型法兰的整体加工是不可能的，必须分瓣加工。通常情况下，总是将兰分成若干弧段进行加工。首先，将毛坯锻成方坯，然后冷弯成弧段，退火去应力热处理后，拼成整圆在立车上加工到设计的形状和尺寸，后运至施工现场，再将若干弧段组焊成完整的法兰并与压力容器组焊。
对于一些大型压力容器上使用的与封头相连的法兰，为了保证法兰密封面的平面度和加工精度，在采取了上述的法兰加工工艺完成法兰本体加工，将法兰与封头焊接在一起之后，还应在大型立式车床上再进行法兰密封面的精加工。整个法兰是由五段拼焊成圆形，为了加工封头上的法兰平面，将大封头装夹在直径为8m的立式车床上。由于真空密封的需要，粗糙度要求达到。由于大型立式车床的精度限制，不可能达到这一要求，因此，又采用了特别抛光轮，抛光了密封槽和密封面。

载人航天空间环境模拟器KM6
为F12米法兰截面图，该法兰的粗加工采用的是传统的加工工艺，由于锻坯需经过弯曲、粗车，然后再精加工，弯曲时截面尺寸略有畸变，但不影响粗车加工，由于粗车加工后内外径及长颈法兰尺寸均已到位，精车时仅在施工工地加工密封槽和密封面，故只在该方向上留了20mm的精加工余量，以补偿由于焊接面外变形。沿法兰径向取单边15mm，沿高度方向单边取10mm作为锻造余量。为了减少现场的焊接工作量和由于两端的直边造成的材料损失，对于F12米的法兰，分8段锻成坯料后，再进行冷弯。
聊城市开发区正堂金属制品有限公司可以依据各种标准生产各种形式的法兰盘，并可以根据客户图纸要求制作，满足客户的个性化需求。
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